Corsair Camuflajes

El camuflaje naval tiene una conceptualizacion muy diferente al terrestre, durante la Seguna Guerra Naval, cada pais llego con una idea diferente, mientras que los japoneses opinaban que era mas importante identificar sus aviones que ocultarlos, usaban un color muy visible, un Gris claro, mientras que los britanicos tenian ideas muy confusas, usaban un camuflaje templado, derivado del de la RAF, pero en tonos mas grises, los franceses por otro lado, habian decidio usar su aeronaval para operaciones terrestres y habian adoptado un camuflaje acorde, en verdes y cafes.

La Marina Norteamericana, una de las mas grandes poseedoras de un arma aeronaval, tradicionalmente habia optado por un esquema de pintura, totalmente opuesto a la idea de camuflaje, sus aviones eran pintados en colores muy vistosos y flamboyantes, fuselajes en metal pulido, alas en amarillo cromo y brillantes colores de identificacion para cada escuadron, el concepto era simple, identificar facilmente a los nuestros de los enemigos, cuando la guerra llego, el concepto de camuflaje rapidamente adquirio mas valor, las acciones de la Luftwaffe en Noruega, demostraron que un avion camuflado es mucho mas dificil de detectar a tiempo por los pilotos de caza o por los artilleros antiaereos, para 1940 se adopto un esquema Gris sobre todo el aparato, pero no fue satisfactorio, un avion en ese color es tan visible como una mosca sobre la leche cuando vuela bajo sobre el oceano.

En 1941 se adopto un nuevo esquema, el gris se conservo en las partes bajas del aparato, pero en la superior se adopto el Verde Mar, que pese a su nombre, es un azul, sin embargo este color tampoco convencio, si era menos visible, pero aun era demasiado intenso, asi que a finales de año se adopto el Non Specular Sea Blue, un tono mas claro y menos contrastante, con este color fue con el que la USN entro al conflicto, y con el los Wildcats y Dauntless mordieron la carne de la Marina Imperial Japonesa, las grandes batallas del Mar del Coral, Midway y finalmente Guadalcanal, fueron peleadas con la totalidad de las alas embarcadas norteamericanas pintadas en este color. fue precisamente a finales de la Batalla de Guadalcanal que los primeros Chance Vought F4U Corsair aparecieron en la zona de combate, su camuflaje inicial era el mismo que los Wildcats que reemplazaban, pero la pelea en las islas demostro una cosa, el camuflaje era aun muy claro.

El oceano no tiene siempre el mismo color, y de hecho varia con respecto a varias razones, una de ellas, es la profundidad, en mar abierto no hay problema, en cambio en las islas puede haber grandes variaciones, ademas el Corsair podia volar mas alto que el Wildcat y otro efecto se hizo evidente, a alturas medias, el cielo es mas obscuro entre mas cerca del Cenit se encuentre, lo que hace un camuflaje de dos tonos muy visible, fue en ese momento que se introdujo un esquema de tres tonos, en la parte superior Navy Blue, que proporciona una buena proteccion cuando se ve desde arriba volando sobre el oceano, un azul medio que proporciona un buen ocultamiento cuando se ve lateralmente y gris gaviota claro en las partes inferiores, con lo que se oculta bien viendo desde tierra. Al principio se conservo el Non Specular Sea Blue para los costados, sin embargo, el contraste era muy agudo, resaltando visualmente la division de colores a muy grandes distancias, por lo que se adopto un color mas sutil, el Azul Intermedio, y fue en este esquema que los Corsair de los Marines pelearon buena parte de la Guerra del Pacifico.

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Corsair_camuflaje
Algunos de los esquemas que uso el Corsair en su larga vida operativa

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Hace muchos años, la USN probo un Esquema de pintura en countershading, pero con azules e insignias de alta visibilidad.

Finalmente arribo un esquema de pintura que seria usado por mas de diez años, el Azul Medianoche (Midnight Blue o Midnite Blue), este es un color azul muy obscuro, casi negro, en terminado brillante, se habia pensado para ser usado por los aviones que vuelan sobre el oceano, y se introdujo para los aviones de la USN con base en portaaviones, el regreso del Corsair a las cubiertas de ellos, significo la adopcion del nuevo color, tanto por los aviones de la Infanteria de Marina, como los Navales, en 1945 ya practicamente todos los aviones habian sido repintados, y fue en este color que se llevaron los raids contra Tokio y las ultimas batallas navales, despues de la guerras, se conservo el mismo color para todos los nuevos aviones, y asi los F4U-4 y 5N que entraron en combate en la Guerra de Corea, estaban pintados integralmente en el, este esquema sobrevivio otra guerra mas y se siguio usando en los aviones ya destinados a ser usados por pilotos reservistas, solo con una gran franja naranja para identificarlos, muchos Corsair vivieron toda su vida util en este color, pero unos cuantos lograron sobrevivir lo suficiente como para recibir el esquema de Gaviota Claro Brillante sobre blanco que la USN adopto a finales de los cincuentas.

El otro gran usuario del Corsair fue la Fleet Air Arm britanica, que andaba muy escasa de todo, aviones modernos, pilotos y portaaviones, se decidio adoptar el camuflaje vigente en ese momento, de Gris Oceano Extraobscuro y Gris Pizarra (el cual, por cierto, no es gris en lo absoluto, sino mas bien un verde). Que se mostro especialmente efectivo en el teatro mediterraneo, los aviones britanicos usaron ese color por casi toda la guerra, y de hecho los aparatos destinados a entrenamiento o basados en Europa acabaron la guerra en el, solo los que se asignaron la flota del pacifico en 1945 fueron repintados en Azul Medianoche, en un esfuerzo de estandarizacion con la flota norteamericana, de hecho el avion que se conserva en el museo de Yeovilton esta en este color, pero con insignias de la Home Fleet.

Muchos Corsair fueron exportados, y con excepcion de los Ingleses, todos iban en colores norteamericanos, la inmensa mayoria en Midnight Blue, algunos aparatos neozelandeses estaban en Tres Tonos y unos pocos Argentinos y Salvadoreños en Gris Gaviota Claro, fue este ultimo pais el que desarrollo un camuflaje unico, durante o despues de la Guerra del Futbol, mis fuentes son contradictorias, fue obvio que el Corsair solo operaria sobre tierra firme y se decidio pintar los aparatos en tradicionales colores de camuflaje terrestre, y los FG-1 de la FAS recibieron un acabado en colores Verdes y Cafes. Durante la Segunda Guerra Mundial, Mexico mostro interes en el Corsair, los lazos de la FAM con Vought eran largos y durante muchos años se habia usado el V-99M, lo mas natural era adquirir el mas moderno caza del conocido fabricante, mas sin embargo, los norteamericanos decidieron neutralizar militarmente a Mexico y no se entregaron cazas modernos durante la guerra, en caso contrario, casi con toda seguridad hubiesemos tenido Corsairs en Verde Olivo y Gris.

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